Во миговите кога се потсетуваме на раѓањето на Спасителот, ви посакувам многу здравје, среќа, благосостојба и исполнет живот!
За многу години!
06 January 2019
Христос се роди!
Labels:
Божик,
Рождество Христово,
Спасител,
христијани,
Христос
12 December 2018
ВИДЕО Старите возила загадуваат „со петта брзина“, власта мора итно да крене рачна
Објавено на „Мета“ на 12 декември 2018 година. Во оригиналната објава може да се видат повеќе содржини, како фотографии и инфо-графикон. Сите права за текстот ги има агенцијата.
Користените возила донесени од странство од либерализацијата на нивниот увоз во март 2010 година ја преплавија Македонија, драстично го зголемија вкупниот број возила, а поради тоа што главно се увезуваа дизел автомобили, од пет наспрема еден претходно во корист на бензинските мотори, сега ситуацијата кај автомобилите е донесена во сооднос еден спрема еден. Тоа носи бројни ризици за состојбата со амбиенталниот воздух, бидејќи дизелите се главните загадувачи со цврсти честички (ПМ), а згора на сѐ прашање е колку квалитетно се сервисираат и одржуваат автомобилите воопшто, велат експертите и екологистите. Тие посочуваат и дека е проблем што Македонија не следи чекор не само со европските земји, туку и со своите сосетки Бугарија и Албанија, кои воведуваат построги мерки за увозот на користени возила.
Новиот потег на Владата, преку измена и дополнување на Законот за возила да се воведе еколошка категоризација и соодветни налепници на автомобилите екологистите го критикуваат како недоволно обмислен, односно неефективен во практиката. Тие порачуваат дека e добро што се размислува за категоризација како една од мерките за намалување на загадувањето, но крајно неправилно е категоризацијата да се прави само врз основа на документите, односно параметрите кога било ново, а не врз основа на тоа колку возилото вистински загадува.
Дека дизелите се најголемиот проблем, посочува и Македонската академија на науките и уметностите (МАНУ) во две свои студии, изготвени минатата и оваа година. Во студијата „Транспорт во Скопје реалност и предизвици – Патека кон зелен транспорт“, која беше презентирана на конференцијата „Загадувањето на градовите во Република Македонија: кои се решенијата?“, која се одржа во МАНУ на почетокот на ноември, посебно внимание се обрнува на дизелите.
„Да се забрани увоз на возила постари од осум години во земјава и таа старосна граница постојано да се почитува, да се спроведуваат постојани контроли на издувните гасови на возилата и да се казнуваат оние кои ги извадиле катализаторите од возилата. Постојано да се зголемува и акцизата на дизел горивото за неговата цена да се изедначи со цената на акцизата на дизелот“, се дел од препораките за намалување на загадувањето на воздухот изнесени во погоренаведената студија, подготвена од Истражувачкиот центар за енергетика и одржлив развој (ИЦЕОР) на МАНУ.
Оттаму на централната власт ѝ препорачуваат да се стимулира купување нови возила преку нови методологии за пресметување на еколошките такси и при увоз и при регистрација, како и да се зголеми еколошката такса. Се препорачуваат и зголемување на продорот на електричните возила, кои воопшто не загадуваат, но и за хибридните возила.
Целиот текст може да се прочита тука
Користените возила донесени од странство од либерализацијата на нивниот увоз во март 2010 година ја преплавија Македонија, драстично го зголемија вкупниот број возила, а поради тоа што главно се увезуваа дизел автомобили, од пет наспрема еден претходно во корист на бензинските мотори, сега ситуацијата кај автомобилите е донесена во сооднос еден спрема еден. Тоа носи бројни ризици за состојбата со амбиенталниот воздух, бидејќи дизелите се главните загадувачи со цврсти честички (ПМ), а згора на сѐ прашање е колку квалитетно се сервисираат и одржуваат автомобилите воопшто, велат експертите и екологистите. Тие посочуваат и дека е проблем што Македонија не следи чекор не само со европските земји, туку и со своите сосетки Бугарија и Албанија, кои воведуваат построги мерки за увозот на користени возила.
Новиот потег на Владата, преку измена и дополнување на Законот за возила да се воведе еколошка категоризација и соодветни налепници на автомобилите екологистите го критикуваат како недоволно обмислен, односно неефективен во практиката. Тие порачуваат дека e добро што се размислува за категоризација како една од мерките за намалување на загадувањето, но крајно неправилно е категоризацијата да се прави само врз основа на документите, односно параметрите кога било ново, а не врз основа на тоа колку возилото вистински загадува.
Дека дизелите се најголемиот проблем, посочува и Македонската академија на науките и уметностите (МАНУ) во две свои студии, изготвени минатата и оваа година. Во студијата „Транспорт во Скопје реалност и предизвици – Патека кон зелен транспорт“, која беше презентирана на конференцијата „Загадувањето на градовите во Република Македонија: кои се решенијата?“, која се одржа во МАНУ на почетокот на ноември, посебно внимание се обрнува на дизелите.
„Да се забрани увоз на возила постари од осум години во земјава и таа старосна граница постојано да се почитува, да се спроведуваат постојани контроли на издувните гасови на возилата и да се казнуваат оние кои ги извадиле катализаторите од возилата. Постојано да се зголемува и акцизата на дизел горивото за неговата цена да се изедначи со цената на акцизата на дизелот“, се дел од препораките за намалување на загадувањето на воздухот изнесени во погоренаведената студија, подготвена од Истражувачкиот центар за енергетика и одржлив развој (ИЦЕОР) на МАНУ.
Оттаму на централната власт ѝ препорачуваат да се стимулира купување нови возила преку нови методологии за пресметување на еколошките такси и при увоз и при регистрација, како и да се зголеми еколошката такса. Се препорачуваат и зголемување на продорот на електричните возила, кои воопшто не загадуваат, но и за хибридните возила.
Целиот текст може да се прочита тука
18 November 2018
Татјана Грковска
10 години, ама ова е гол минимум, како оваа г-а коментира концерти на Виенската Филхармонија.
Следејќи ги и другите нејзини дела, можам да кажам - дефинитивно е најдобриот коментатор на Балканот!
16 November 2018
Кои министер и функционери станаа милионери?
Чардаш ни играат и СЈО и МВР и Кривичен суд во обид да се вадат...
Мене ме интересира интересира кои министер и функционери станаа милионери за порцијата гулаш што му ја послужија на Никола Груевски во Будимпешта?
Мене ме интересира интересира кои министер и функционери станаа милионери за порцијата гулаш што му ја послужија на Никола Груевски во Будимпешта?
Labels:
бегство,
Будимпешта,
Катица Јанева,
Кривичен суд,
МВР,
Никола Груевски,
потерница,
СЈО,
Унгарија
15 November 2018
Jó napot kívánok драги Марко,
Надам се да сте ти и твоите добро тамо,
Молим те, овде ми је мало густо, па провери тамо код тебе како је. Ја би да дојдем. Знам да је малку студено, али сам купио стварно дебелу јакну овде на Кинеској пијаци.
Ако је „ваздух чист“, долазим хеликоптером.
Твој друг Никола
Молим те, овде ми је мало густо, па провери тамо код тебе како је. Ја би да дојдем. Знам да је малку студено, али сам купио стварно дебелу јакну овде на Кинеској пијаци.
Ако је „ваздух чист“, долазим хеликоптером.
Твој друг Никола
Labels:
азил,
бегство,
Будимпешта,
Марко Милошевиќ,
Москва,
Никола Груевски,
писмо
Ензиперикс!
Ензиперикс, ензиперикс!
Серем кеш, серем КЕШ!
Серем кеш, серем КЕШ!
Labels:
апсење,
бегство,
Будимпешта,
детска цртана серија,
корупција,
Микроби,
Никола Груевски,
робот,
Унгарија
15 September 2018
Дац
Се сеќава ли некој на Дац? Беше веде (В.Д) на МНТ, направи белја, ама имаше муда сам да се повлече после. Ма какви муда, мадиња - имаше јајца ко планети, бре! Се повлече сам.
Човечиште и глумчиште! Браос!
Labels:
актер,
глумец,
Драган Спасов - Дац,
Игор Џамбазов,
муда,
одговорност,
пијан,
театар
22 June 2018
Па до кога бе ќе трпиме неписмени силеџии да се изживуваат и да го злоупотребуваат правото на муштеријата да приговори
Дибек го уништува правото на муштеријата да протестира, изживувајќи се над персоналот, иако е неписмено говедо!
Па до кога бре ова ќе го трпиме, силеџии да се посеруваат на легитимното право на приговор и протестирање поради услугата!?
Не е проблемот што тој вели дека „хем“ се користи само за свинско, проблемот е тоа што не сака да ја прочита декларацијата што му се нуди.
И на крај-краишта, речникот му е дебилски, простачки, што се гледа од пцовките што изобилно ги употребува. Воедно и му ја раскринкува целата намера.
Оригиналот тука.
На македонски пренесено тука.
Па до кога бре ова ќе го трпиме, силеџии да се посеруваат на легитимното право на приговор и протестирање поради услугата!?
Не е проблемот што тој вели дека „хем“ се користи само за свинско, проблемот е тоа што не сака да ја прочита декларацијата што му се нуди.
И на крај-краишта, речникот му е дебилски, простачки, што се гледа од пцовките што изобилно ги употребува. Воедно и му ја раскринкува целата намера.
Оригиналот тука.
На македонски пренесено тука.
12 June 2018
Абе како може референдум по ратификација!?!
Можеби сум неинформиран, ама ратификација оди по референдум, а не потоа... Или јас сум нешто неинформиран или станува збор за невидено перење мозок на невидено глупав народ?
Labels:
Грција,
договор,
името,
Македонија,
ратификација,
референдум,
Северна Македонија
31 May 2018
Ја љуфна
Во писмото со кое во исто плико го ставил барањето на некои владици на МПЦ-ОА Вселенската патријаршија да преземе мерки за доделување автокефалност на македонската црква, македонскиот премиер Заев го нарекува патријархот Вартоломеј „духовниот водач и отец
на сите Православни“. Премногу залетување...
Имено, во редот на најстарите патријаршии на Православната црква, покрај Вселенската, односно Цариградската патријаршија, постојат и Антиохијска, Ерусалимска и Александријска патријаршија, и сите четири се сметаат за еднакви по достоинство. Од големата шизма во 1054 година, кога дотогашната помалку или повеќе обединета Црква се поделува, четирите погоре наброени патријаршии не ја прифаќаат Римската патријаршија, односно сегашната Римокатоличка црква, со која раководи Папа.
Да не зборуваме, пак, за поновите, како Московската патријаршија (која не признава преемство на Цариградската патријаршија), но и Пеќката, Трновската... Односно, во Православието имаме поголем број патриархати, со свој територијален опфат и душегрижнички авторитет. Што значи дека на своите територии тие си ја имаат пастирската улога, обврска и авторитет.
А не Цариградската патријаршија, колку таа да го посакува тоа...
Со други зборови, Заев, односно тој од МПЦ-ОА што му го составувал писмото, ептен ја љуфна, што би рекле битолчани...
Во меѓувреме, чекаме МПЦ-ОА да го покаже писмото, за да видиме што тие направиле.
Имено, во редот на најстарите патријаршии на Православната црква, покрај Вселенската, односно Цариградската патријаршија, постојат и Антиохијска, Ерусалимска и Александријска патријаршија, и сите четири се сметаат за еднакви по достоинство. Од големата шизма во 1054 година, кога дотогашната помалку или повеќе обединета Црква се поделува, четирите погоре наброени патријаршии не ја прифаќаат Римската патријаршија, односно сегашната Римокатоличка црква, со која раководи Папа.
Да не зборуваме, пак, за поновите, како Московската патријаршија (која не признава преемство на Цариградската патријаршија), но и Пеќката, Трновската... Односно, во Православието имаме поголем број патриархати, со свој територијален опфат и душегрижнички авторитет. Што значи дека на своите територии тие си ја имаат пастирската улога, обврска и авторитет.
А не Цариградската патријаршија, колку таа да го посакува тоа...
Со други зборови, Заев, односно тој од МПЦ-ОА што му го составувал писмото, ептен ја љуфна, што би рекле битолчани...
Во меѓувреме, чекаме МПЦ-ОА да го покаже писмото, за да видиме што тие направиле.
Labels:
афтокефалност,
Вартоломеј,
Вселенска Патријаршија,
МПЦ-ОА,
писмо
Subscribe to:
Posts (Atom)